En 1998, j'ai participé à la ronde de la Giraglia (rallye moderne dans le cap corse) à bord de la Spit de ma femme. Le problème, c'est qu'elle aime aussi piloter (c'est dans le sang insulaire!!). Aussi, je suis revenue à mes premiers amours et j'ai décidé de préparer ma Mini (j'ai eu une Morris Cooper MK1 il y a 10 ans).

La voiture m'a été donné en 1995 (elle allait partir à la presse). C'était 850cc de 1973 dont le moteur avait lâché. Elle avait tapé légèrement coté conducteur, mais rien de grave. Possédant une 1300 Cooper Innocenti sans carte grise, j'ai d'abord fait un transfert de la mécanique. J'ai roulé ainsi pendant 2 ans.

La caisse a été préparé par mes soins. Les arrêtes de pavillon ont été coupées puis soudées bord à bord pour terminer par un film d'étain afin que l'ensemble ne souffre pas des vibrations. Ce travail a été particulièrement fastidieux puisque j'ai passé près de 100 heures pour étamer la caisse. Le capot a été soudé aux ailes afin de réaliser un flip-front maison. Les extensions de phares provenaient d'une fiat Spider 124 et donnaient un côté « frogeye » à la voiture.

Malheureusement, à la suite du blocage du neiman, la voiture a terminée dans un rocher et le capot a finalement été remplacé par un flip-front en fibre. Mais le résultat une fois sorti de peinture n'est pas désagréable à regarder…Restait à remonter le faisceau électrique et l'auto faisait ses premiers tours de roues.